| | Rennberichte -> GORM 2011  | 24.08.2011 Was fünf Stunden vor Ziel gut ist muss vier Stunden vor Ziel noch lange nicht gut sein..
Wir stehen nach 20 Stunden in der Box, unplanmässig und lang. Was wir da noch nicht wissen: es wird am Schluss nur noch darum gehen, die eigentliche Zieldurchfahrt zu schaffen. Um Positionen kämpfen wir nicht mehr.
Der Motor läuft nur noch auf drei Zylindern. Glücklicherweise sind die Mechaniker von MB dabei, um eine Star Diagnose anzuschliessen und zumindest die Fehlermeldungen vom Getriebe herauszunehmen. Ich starte also in meine Runde....und komme nicht weit. Die 6 benötigten Zylinder reduzieren sich innerhalb weniger Meter wieder auf drei und ich bleibe an einer steilen Stelle einfach stehen. Nicht genug Power um dieses Hindernis zu überwinden. Also abschleppen. Dieser Service dauert dann doch eine ganze Weile und ist für meine Boxencrew live mit der inboard Kamera mitzuerleben, was natürlich ein schwacher Trost ist.
Lange Rede kurzer Sinn, die drei Zylinder lassen sich nach langem Hin und Her wieder zum Arbeitseinsatz überreden und ich kann auf die für die Wertung entscheidene letzte Runde gehen. Wir haben zuvor Sebastian, neben Andre unser Hauptmechaniker, als Beifahrer registriert, so dass er nun für die Zieleinfahrt neben mir sitzt, falls auf diesen letzten Kilometern doch noch was passieren sollte. Ich schleiche also mit 20 km/h so vor mich hin und überhole sogar noch einen Konkurrenten!! der wohl auch nur noch diese letzten 17 km schaffen will, als Sebastian mich allen Ernstes fragt, ob ich nicht auch noch ein bisschen langsamer fahren kann... Ich antworte, dass dann wohl die Gefahr besteht, dass der Motor quasi im Stand ausgeht..:-)
Schliesslich schaffen wir es also und sind sogar noch einigermassen gut platziert denn auch die Konkurrenz ist bei diesem Rennen nicht ohne Blessuren davongekommen: 4. in der Klasse/14. Gesamt/7. bei den Autos alles in allem also eine gute Rallye. Weiter gehts im November in Fronteiera in Portugal, ich hoffe, ihr seid wieder dabei
viele Grüsse. Ellen
ps: sage noch mal einer Motorsport ist gefährlich: Thomas holt sich eine Bänderdehnung im Fuss....weil er im unebenen Gelände in ein Loch tritt. Gute Besserung! |
 | 21.08.2011 GORM 2011 Kurz vorm Ziel
Das Wunder ist geschehen. Der Spanngurt hält.
Und wir sind sogar wieder richtig auf dem Vormarsch. Nach unserer Reparaturpause von einer Stunde vierzig Minuten geht es absolut problemlos zur Sache. Inzwischen (Stand 9 Uhr morgens) sind wir im Gesamt wieder auf den 11. Vorgefahren und in der Klasse auf den 4. Platz. Chris packt total das Fieber, denn er will unbedingt auf das Podest. Dafür müssen wir allerdings etwas an Speed zulegen und die Vorsicht ebenfalls ein bisschen hintenan stellen. Ob es gutgeht? Momentan bin ich optimistisch. Wir holen kontinuierlich auf den drittpaltzierten auf, aben allerdings auch Druck von hinten. Wie gesagt….heisssumkäpfteste Klasse!
Drückt die Daumen, wir wollen den Pokal!!!
Bis später
Ellen
kam zu Ende geschrieben, koimmt Bruno aus seinem Turn unplanmässig rein. Servo ausgefallen. Die Jungs sind wieder mal flott und reparieren in 6 Minuten. Alles bleibt offen. |
 | 21.08.2011 GORM 2011 nachts
Unsere Nacht der langen Messer. Alles läuft nach Plan....zunächst.....unsere Boxenstopps bedeuten immer auch \"kleinen Service\" für`s Rennauto. Nach der Halbzeit, gerade ist Thomas eingestiegen, entdecken die Mechaniker, dass die Motorhalterung gebrochen ist. Überflüssiges Gewicht (Stabi vorne und hinten rausgebaut, da gebrochen :-))haben wir schon lange abgelegt, aber nun wird`s ernst. Ganz in Offroad Manier wird der Motor einfach mit einem Spanngurt wieder hochgezogen und fixiert. Die ganze Operation dauert an und für sich nicht lange, aber dann startet der Motor nicht mehr und diesen Fehler zu beheben dauert eine ganze Weile. Dadurch, dass der Motor herunterhing ist beim Automatikgetriebe die Parkposition nicht mehr die Parkposition....dann will der Motor nunmal nicht, ist ja alles Serie in unserer Klasse.
Wir fallen zwar im Klassement deutlich zurück, aber es ist ja auch erst Halbzeit. Viel spannender ist jetzt die Frage, ob der Spanngurt hält.
Bis später
Ellen |
 | 20.08.2011 GORM Samstag erster Boxenstopp
Nach immerhin 3 einhalbstündiger Fahrt gibt es den ersten Boxenstopp. Damit waren wir am längsten draussen und das hat uns auch trotz sehr vorsichtiger Fahrweise auf den dritten Rang in der hart umkämpften T2 Kategorie gebracht (11. Gesamt) . Die ersten Serienmässigen liegen vereint auf den Plätzen 9-12 und sind nur 15 Minuten auseinander. Dann jedoch dauert unser Stopp 18 Minuten und damit ca 10-12 Minuten länger als geplant. In der Zeit wurde dann auch nicht nur getankt und kontrolliert, sondern auch der hintere Stabi ausgebaut (war gebrochen) und der vordere rechte Dämpfer provisorisch wieder befestigt, denn die Schraube an der Hauptaufname ist gebrochen und steckt leider teilweise im Dämpferohr fest. Mal sehen, wie lange wir so durchkommen. Zur Zeit glühen die Gehirnwindungen um beim nächsten Stopp eine gute Lösung zu finden. Die Fotografin des Boxenstopps (io) hat übrigens versagt. Keine Karte in der Kamera, deshalb an dieser Stelle nur wenig Bildmaterial. Dafür aber Fotos vom Lokalmatador und bis zu einem gröberen Lenkungsbruch Führenden Auto von Ingo Kalderasch.
bis später
Ellen |
 | 20.08.2011 GORM Samstag Start
So es ist soweit die Truppe ist unterwegs. Chris fährt bei uns den Start, gefolgt von Bruno, dann ich und am Ende Thomas. Wenn alles gut geht, bleibt genau die Reihenfolge bis ins Ziel bestehen und wir sind alle zwei turns a ca. 3 Stunden gefahren.
Gegen die T1, die Prototypen haben wir natürlich keine Chance, aber wir haben für den Verlauf der Rallye auch noch ein paar Asse im Ärmel. Unter anderem die lange Fahrzeit. Jetzt gerade ist sind nämlich ca. eineinhalb Stunden vorbei und es kommen schon die ersten zum Wechsel rein.
Eine Besonderheit bei der GORM ist dabei, dass es auch Teams gibt, die zwei Autos unter einer Startnummer gemeldet haben. Die sogenannten Amateure. Hmm also wir Profis haben nur Geld für ein Auto..:-)
Einen prominenten Ausfall hat es übrigens bereits vor dem Start gegeben. Nach dem Showstart in der Schweriner Innenstadt hat es den Hummer von Uwe Zirbes erwischt. Er kommt zunächst mal nicht mehr ins Bivak.
Mein Turn beginnt also so gegen 8 Uhr abends und dann geht es in die Nacht hinein.
bis später
Ellen |
 | 19.08.2011 GORM 24h Freitag Abend
Zeittraining ist vorbei und wir sind 4. in der T2, der Klasse der Serienmässigen. (Gesamt 14.)Thomas Wallenwein ist gefahren und hat unser Auto über den Kurs getragen.Wir fahren hier ja ohne Beifahrer, aber während des Trainings hat sich Chris neben Thomas gesetzt. Ergebnis: ihm ist schlecht, er geht ins Bett. Ich denke mal, wir haben nun eine gute Ausgangsposition für das Rennen. Wir sind zufrieden. Auf unsere Livechannel sind wir ziemlich stolz, auch wenn die Inboardkamera heute noch nicht stabil war, aber der Fehler ist gefunden und ausgemerzt. Jetzt heisst es arbeiten, denn der ML sieht durch und durch reinigungswürdig aus. Darüberhinaus ist ja alles wie bei einem \"normalen\" 24h Rennen. Man geht erst ins Bett, wenn alles vorbereitet ist, denn Morgen mit dem Showstart und allem drumherum gehts recht früh los, auch wenn das eigentlichen Rennen erst um 14:00 startet.
In diesem Sinne: auf eine lange Nacht vor der langen Nacht
Ellen |
 | 19.08.2011 GORM 24h Freitag
Endlich mal wieder ein Blog..:-)
Diesmal vom bedeutesten Offroad Rennen in Deutschland den 24h der German Offroad Masters. Wir zittern gerade in der Nähe von Schwerin. Warum zittern? Weil ich gestern in meiner Heimat bei 34 Grad losgeflogen bin und heute bei gefühlten Minustemperaturen im Sturm stehe.
Die 17 Kilometer lange Offroad Piste sind wir gestern ganz touristisch bereits abgefahren und es wurde sofort klar, dass Offroad in Deutschland sich doch deutlich von internationalen Rennen unterscheidet, denn die Piste wurde als \"Autobahn\" angekündigt....für mich/uns gleicht sie aber eher einem Trialparcours. Speziell auch, weil wir in der T2 Kategorie, den Serienmässigen Fahrzeugen an den Start gehen werden. 25cm Federweg durch richtig grosse Löcher und Kanten....herzlichen Glückwunsch!
Unser ML hat allerdings auch das grösste Ersatzteilepaket des Fahrerlagers an Bord. Die Mercedes Niederlassung in Schwerin ist als Partner dabei und hat uns Teile für über 12.000 Euro an die Strecke gebracht. uff. Hoffentlich brauchen wir davon nix, jedoch fürchte ich fast, dass das Wunschdenken bleibt.
Die technische Abnahme fand heute vor dem Schweriner Schloss statt, wirklich eine beeindruckende Kulisse. Dort gibt es Morgen auch den Showstart vor ca. 15.000 Zuschauern, da dort zeitgleich ein Drachenbootfestival stattfindet und man sich gegenseitig Zuschauer \"zuschiebt\".
Mein Teamkollege Bruno Oliveira ist gerade auf seiner Besichtigungsrunde, heute Abend gibts das Qualifying. Bliebe also genug zu tun.
Eine absolute Neuheit und dank meines Partners Globofleet umgesetzt ist die live Kamera auf meiner Website. Ich bedanke mich und feue mich wenn ihr klickt, Ergebnisse gibt es `gratis`dazu :-)
Bis später
Ellen |
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